Špeditéri uviedli, že po období relatívnej stability „šíre more“ vyvolalo nové zvýšenie sadzieb za leteckú prepravu.
Špeditér nazval špedičnú spoločnosť „zneužívajúcou“ a jej stratégiou bolo poslať odosielateľa späť k leteckej nákladnej doprave.
"Situácia sa zhoršuje.Operátori zlyhávajú, ignorujú zákazníkov, poskytujú neprijateľné služby a každým dňom zvyšujú sadzby.Aspoň sa nezneužíva odvetvie leteckej nákladnej dopravy.“
Šanghajský špeditér uviedol, že „Covid“ v krajine sa vrátil do normálu s mierou „95 %.Tvrdil, že trh sa stal rušnejším a že „letecké spoločnosti začali po dvoch týždňoch stagnácie opäť zvyšovať úrokové sadzby.
„Myslím si, že je to vážne ovplyvnené súčasnou hroznou situáciou v lodnej a železničnej nákladnej doprave.Videli sme, že veľa námorných zákazníkov prešlo na leteckú nákladnú dopravu a čoskoro príde veľa veľkých objednávok.“
"Prepravná spoločnosť má v úmysle od decembra zvýšiť cenu o 1 000 USD za TEU a uviedla, že nemôže potvrdiť rezerváciu."
Uviedol, že železničná nákladná doprava z Číny do Európy má tiež problémy.Dodal: "Musíte bojovať iba o kontajnerový priestor."
Hovorca DB Schenker predpovedal: „Výrobná kapacita bude počas decembra naďalej napätá.Ak sa... (množstvo) vo vzduchu obráti kvôli veľmi nepriaznivým podmienkam v oceáne, stane sa veľmi ťažkým vrcholom.
Špeditér so sídlom v juhovýchodnej Ázii súhlasil s rastom úrokových sadzieb a predpovedal, že „absolútny vrchol“ bude prvé dva až tri decembrové týždne.
Dodal: "Kapacita z Ázie do Európy je stále obmedzená, v spojení s nárastom dopytu, čo spôsobuje, že letecké spoločnosti odmietajú rezervácie alebo vyžadujú vyššie sadzby za vyzdvihnutie tovaru."
Povedal, že prevádzkovateľ plánovaného nákladného lietadla je plný a veľa ľudí má nevybavený náklad.V Ázii je však charterový priestor pre dočasné nákladné lietadlá obmedzený.
"V regióne nepôsobia, pretože letecké spoločnosti si rezervujú zdroje pre oblasť bývalej Číny, kde je dopyt a ceny za prepravu vyššie."
Špeditéri z juhovýchodnej Ázie vysvetlili, že námorná letecká doprava sa tiež zvyšuje, ale niekoľko leteckých spoločností „zrušilo preferenčné ceny bez predchádzajúceho upozornenia“."Očakávame, že to bude dočasný problém a bude vyriešený koncom decembra."
Šanghajský špeditér povedal: „Na trhu je v súčasnosti veľa charterových letov, vrátane čisto nákladných lietadiel a osobných a nákladných lietadiel.Komerčné letecké spoločnosti ako KLM, Katar a Lufthansa zvyšujú počet a frekvenciu letov, hoci mnohé letecké spoločnosti už majú rezerváciu.
Povedal: "Existuje tiež veľa charterových letov GSA, ale predstavujú letecké spoločnosti, o ktorých sme nikdy nepočuli."
Keď ceny začínajú rásť, mnohí špeditéri si pravidelne prenajímajú lode.Ligentia uviedla, že sa obracia na prenájom, pretože cena dosahuje 6 dolárov za kilogram, ale je ťažké nájsť miesto.
Lee Alderman-Davies, riaditeľ globálneho produktu a vývoja, vysvetlil: „Na doručenie musíte počkať aspoň päť až sedem dní,“ povedal.Okrem cestných a železničných trás z Číny bude Ligentia vydávaná každý týždeň aj jeden alebo dva chartery.
„Naša predpoveď je, že vzhľadom na Amazon FBA, technologické novinky, osobné ochranné prostriedky, zdravotnícky materiál a e-shopy zaberajú väčšinu kapacity, obdobie špičky bude pokračovať.Naším cieľom je odstrániť kapacitnú medzeru s konsolidovanou zákazníckou chartou do decembra, hoci ak trh klesne, charta sa stane nekonkurencieschopnou.
Ďalší britský špeditér povedal: „Vzťah ponuky a dopytu je celkom vyvážený.Od rezervácie po doručenie je priemerná doba pobytu tri dni.“
Centrály letiska Heathrow a Ekonomickej únie Beneluxu sú stále veľmi preplnené a „nedostatočne výkonné a niekedy aj preťažené“.Šanghaj tiež čelí meškaniu hromadných zásielok.
Podľa správ sa letisko Shanghai Pudong dostalo v nedeľu večer do chaosu, pretože dve nákladné posádky vykonali testy...
Čoskoro po našej exkluzívnej správe o pavúčej sieti začala spoločnosť Hellmann Worldwide Logistics (HWL) so sídlom v Osnabrücku s výstavbou…
Lodná spoločnosť tam funguje podľa rozmarov a fantázie..Takmer žiadna kontrola..Ak plánovanú loď nezavoláte včas, po zbalení a vrátení do lodenice máte možnosť ju naložiť.Podobne dopravcovia sú tí, ktorí trpia a sú nútení platiť poplatky za skladovanie v prístave kvôli meškaniam lodných spoločností.
Cool Chain Association uvádza na trh matricu riadenia zmien, aby pomohla letiskám pri príprave na vakcínu proti Covid-19
CEVA Logistics a Emmelibri spúšťajú projekt distribúcie kníh C&M a obnovujú svoje 12-ročné partnerstvo